美国西海岸集装箱吞吐量增长了 14.7%，洛杉矶和长滩港口今年前 6 个月
的吞吐量总计为 902 万标准箱，而 2023 年为 787 万标准箱。

　　随着美国湾和东海岸的码头发展了其处理能力和操作大型船舶的能力，
新冠肺炎疫情导致市场份额加速向美国东海岸转移。

　　德鲁里航运咨询公司 (Drewry Shipping Consultants) 港口和码头高级分析师埃莉诺·哈德兰
(Eleanor Hadland) 表示：“当西海岸[码头工人]合同谈判正在进行时，
美国托运人对东海岸采取了防御性行动，当时这些讨论得出的结论是托运人放松了态度，
一些货物返回加州港口。”

　　根据哈德兰的说法，东海岸港口已经很多年没有出现工业行动了，
但随着国际码头工人协会(ILA)准备在9月30日合同到期后的第二天罢工，
红海改道以及巴拿马运河的中断，这都有利于西海岸”。

　　哈德兰表示，由于美国的人口分布，向东海岸的转移将长期持续下去，
但这将是一个“缓慢而稳定的过程”。

　　随着不断变化的关税制度变得更加明显，以及 2020 年从北美自由贸易协定过渡到
制定了更严格的原产地规则的美国、墨西哥、加拿大协定 (USMCA)，西海岸市场也将发生变化。

　　墨西哥市场的重要性日益凸显，拉萨罗卡德纳斯港和曼萨尼约港今年上半年的
吞吐量增加了 46 万标准箱，增幅为 5.2%，总吞吐量达到 330 万标准箱。

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