深圳市浩中顺进出口贸易有限公司
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红海绕航造成的欧线运力损失在25%-29%,
所以即使今年上半年交付了很多集装箱船舶,主干航线仍然面临舱位紧缺的问题。
现象缓解,欧美商品需求是影响三季度航运价格的关键因素。
不排除供应商担心关税风险而加大补库力度;从供给端来看,随着下半年仍有大量新船交付,
舱位供给瓶颈有望逐步缓解,欧线运价继续大幅上涨的动力不足,三季度或将呈现高位波动的状态。
有业内人士表示,目前,舱位的紧张度已较五月和六月有所缓解,
船司推涨的动力有明显的欠缺,货主也在观望,预计未来运价有望逐步下行。
上涨19.48点至3733.8点,继续刷新自2022年8月下旬以来新高,虽然持续上涨但涨势乏力。
SCFI指数连续第十三周上扬,不过周涨幅从之前一周的6.86%收窄至0.52%,
其中美国线继续上涨,欧洲线转跌。
对于运价未来走势,有业内人士指出,舱位仍是支撑运价增长的核心驱动力,
只要红海危机未除,船舶无法按时返回港口导致被动减班的情况,运价难以回归正常水平。
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